S级是奔驰的精髓，3系是宝马的灵魂。那iX3呢？加高又换上电池的3系还有没有宝马的灵魂呢？
iX3可以看出宝马还在做着靠燃油车打天下的小算盘，五十米开外除了绿牌之外与X3看不出任何区别，在德国老家的邻居奔驰奥迪纷纷推出纯电动平台的今天，iX3仍然基于X3“油改电”而来，而宝马也在i3的失败过后，好几年没有在电动车型上做出动作了。
X3自从2003年推出以来，销量一直迟滞不增，而在国内的X1由后驱改为前驱之后，X3的后排空间反倒要更小于X1。所以这就造成了很尴尬的局面，论实用不如X1，论操控不如3系，而价格要远高于前两者。导致X3的很多用户都是原本奔着3系去的，但为了家庭的原因只好妥协选择了X3。 iX3则是为了绿牌而更进一步的退让，普通的续航，普通的单电机，还好在操控方面还有宝马传统的调校水平。
【外观】
iX3的外观与X3过于接近，除了封闭式的进气格栅和一些标榜着宝马电动车型的蓝色饰板，其余样式都与X3无太大差别。2022新款车型加入了可选的M运动套装与M曜夜套装以及20英寸的M空气动力学轮圈，大灯也换为宝马最新的家族式勺子车灯。
【内饰】
内饰完全是复制X3而来，缺乏新意，只不过是在方向盘上加入了蓝色的新能源标识。没有其他电动车型内饰的未来感和科技感，12.3英寸的中控屏还是经过换代升级才有的，原本10.25英寸的屏幕只够和日系车去比一比谁更寒酸。
【配置】
宝马iX3的配置十分齐全，自动驾驶辅助系统Pro，主动巡航控制、交通辅助、碰撞预警、紧急制动、车道纠偏和预防碰撞系统等功能都非常齐全，还有一项自动泊车辅助系统，其中包含宝马最新推出50米循迹倒车功能。全新的BMW Live Cockpit Professional中包含导航、个人助理、支持苹果CarPlay、Android Auto、BMW Connected以及OTA升级。
【空间】
车身尺寸为4746*1891*1683mm，轴距为2864mm，作为一款中型SUV，空间方面属于够用水准，并没有什么亮点。
【舒适性】
滤震细腻，经过坑坑洼洼的路段时没有过多回弹，新Sensatec皮质材料的加入也让该车座椅的亲肤程度更佳。缺点是由于油改电的原因，后排底盘会有一些凸起，对于后排乘客的乘坐体验是要打折扣的。
【操控】
iX3的操控水平还是保持了宝马应有的水平，转向手感清晰，动力的输出十分平顺线性，而在电池组加入后车身的重心更低，提供了更好的操控水准。高配车型在急加速时音响会模拟声浪，这是不是也可以算宝马做内燃机之心仍未死呢。
【动力】
iX3使用单电机的配置，最大功率为210kW，峰值扭矩为400N·m，百公里加速为6.8秒。电池组容量80kWh，NEDC续航里程为490-500km，快充最大功率为150kW，可实现充电10分钟增加100km续航里程。